Op dinsdag 6 oktober was er weer een bijeenkomst van het regiotrambureau en de Oosterstraat. Er werd een presentatie gegeven van de concept uitkomsten van onderzoek naar het strengelspoor en het onderzoek van Buck Consultants naar de bevoorrading. Het trambureau heeft nadrukkelijk laten weten dat ze alle voordelen en nadelen nog moeten afwegen voordat ze een conclusie kunnen trekken en advies uitbrengen.
Strengelspoor
Het betrof de onderzoeken over de lengte van het strengelspoor. Er is een simulatie gemaakt waarbij trams 8, 16 en 20 keer per uur door de straat rijden, zie hier de varianten. Hierbij is er vanuit gegaan dat een regiotram tussen Hoofdstation en Zernike er maximaal 16 tot 19 minuten over mag doen. De HTM heeft nu een berekening gemaakt waarbij is gekeken hoe lang een tram over het strengelspoor kan rijden zonder dat de dienstregeling in het geding komt. Als het strengelspoor te lang is zou de tram misschien wel 1 minuutje op een tegemoethomende tram moeten wachten. De HTM (Haagse Tram Maatschappij) adviseert om een strengelspoor maximaal 170 meter te maken in verband met toename van het aantal ritten en maximale wachtijd.
125 meter strengelspoor kost 30 - 35 seconden bij 15 km/u
240 meter strengelspoor kost 60 - 65 seconden bij 15 km/u
240 meter strengelspoor met halte kost 90 -95 seconden bij 15 km/u
Het lijkt erop dat alle mogelijkheden die zijn onderzocht qua tijd wel binnen de 16 tot 19 minuten reistijd passen. Dus technisch zou een tweede lijn door de Oosterstraat mogelijk zijn bij deze varianten. Alleen is 240 meter strengelspoor lastig in te passen omdar er dan veel meer kans is dat regiotramstellen 1 minuut op elkaar moeten wachten. De voor en nadelen worden nu door het regiotrambureau afgewogen en bestudeerd voor zij met een advies komen.
Bevoorradingsonderzoek Buck Consultants
Uit het onderzoek van Buck Consultants kwamen geen opzienbarende conclusies. 50 van de 57 ondernemers hebben de vragenlijst ingevuld. Het bundelen van transporten of het uitbreiden van de venstertijden zouden oplossingen kunnen zijn volgens Buck Consultants. Ondernemers geven nagenoeg allemaal aan dat het verruimen van de venstertijden de beste oplossing is, verder zien zij geen goede oplossingen.
Ondernemers hebben geen vertrouwen in de plannen
Ondernemers hebben weinig vertrouwen in de toekomst door de aanleg van de regiotrambaan en vele bouwprojecten in de Stad. Momenteel merken zij de teruggang van winkelend publiek in de straat door de werkzaamheden op de Grote Markt en opgeheven buslijnen. 'Wij hebben de komende jaren alleen maar de lasten en geen enkel voordeel". Door de werkzaamheden aan het Damsterdiep, De nieuwe Oostwand, Diepenring, opheffen parkeerplaatsen, Het Forum, aanpak ringweg en de aanleg van de regiotrambaan vrezen ze dat het nog veel erger zal worden. De gehele Oostkant van de Binnenstad is nauwelijks meer bereikbaar en heeft de komende jaren een uitstraling van een grote bouwput. Het aanleggen van een regiotrambaan door de Oosterstraat zal 9 maanden duren waarbij er steeds een stuk van 70 meter wordt afgegraven van gevel tot gevel.
Diverse winkeliers hebben al aangegeven dat zij de jarenlange werkzaamheden niet gaan afwachten en hopen ergens anders een locatie te vinden om te voorkomen dat ze failliet gaan. Ondernemers hebben geïnformeerd hoe het met de ondernemers is vergaan die aan het Damsterdiep en omgeving gevestigd waren. Veel van deze ondernemers zijn in stilte verdwenen. Compensatie regelingen van de gemeente hebben dit niet kunnen voorkomen, in 1 geval was een ondernemer meer geld kwijt aan een accountant dan hij via de nadeelcompensatieregeling ontving.
De diversiteit van het winkelaanbod zal dus afnemen in de Oosterstraat en Poelestraat, iets waar de gemeente juist zo trots op was. Ondernemers vragen zich tevens af hoe de gemeente erbij komt dat er draagvlak is voor de regiotramplannen, van het winkelend publiek vangen zij namelijk hele andere signalen op. Als is er nog zoveel zogenaamde 'inspraak' over een strengelspoor van een metertje meer of minder, de ondernemers in de Oosterstraat zien niets positiefs in de tramplannen en hopen dat het project snel zal stranden.