Pagina 17: Dhr. Oosterhaven (PvhN, Partij voor het Noorden) stelt dat het grappig is dat in de Weekkrant van Groningen de eigen reactie van een jaar geleden opnieuw is opgenomen. Toen was de conclusie dat men valselijk werd voorgelicht en dat er een propagandastuk voorlag in de vorm van de startnotitie. Dhr. Oosterhaven heeft de neiging om die conclusie weer te trekken, zij het wat afgezwakt. Er is nu veel meer informatie. Nog steeds is er sprake van stukken waaruit duidelijk blijkt dat de start van dit project vals is geweest. Het moest een tram worden en die moest door de binnenstad. Het feit dat het niet een tram zou kunnen zijn, is heel laat nog aan de orde geweest door een nog niet volledig uitgewerkt busalternatief waar de PvhN graag grondiger naar wil kijken. Dat het tracé door de binnenstad moest, was ook duidelijk en blijkt nu weer uit de stukken. De enige winst - en daarom heeft dhr. Oosterhaven een wat genuanceerder oordeel - is dat toen werd gezegd dat de regio een stadstram aangesmeerd kreeg met het verzoek of ze mee wilden betalen aan de stadstram. Dat punt is nu duidelijk van tafel, want er ligt duidelijk een visie op de doorkoppeling van de stadstram naar de regio, weliswaar allemaal na 2020, maar het is in principe mogelijk en er wordt naar gestreefd. Dat punt is wat de PvhN betreft gelukkig van tafel.

Voorts is de PvhN extreem ongelukkig met de informatie. Naast de binnenstadtracés, waarvan één het moest worden, is er alleen een westrandtracé geformuleerd. Dat wordt systematisch op een oneerlijke manier vergeleken met de binnenstadtracés, omdat het westrandtracé ook van Zernike naar het Hoofdstation loopt en dan vervolgens doorloopt naar de Grote Markt. Dat betekent dat alle financiële informatie daardoor slecht is te lezen. In de overzichtstaatjes worden kosten steeds in het donkerrood aangegeven. Dat is gebaseerd op het doortrekken. Dan is men feitelijk appels met peren aan het vergelijken, hetgeen niet eerlijk is. Het is nog ongelukkiger dat als je een kolom zou maken van het verlengde westrandtracé - dat niet over de Zonnelaan naar Zernike gaat, maar doorrijdt naar Station Noord en dan onder het Van Starkenborghkanaal door loopt - van het westrandtracé bijna alle rode vlekken verdwijnen en er groene voor in de plaats komen. Alleen de ecologische doorsnijding van het Reitdiep-rood blijft bij dat verlengde westrandtracé gehandhaafd.

Kortom, de PvhN is zeer ontevreden met de informatie. Het idee bestaat dat dit niet tot goede besluitvorming gaat leiden. De conclusie van de PvhN is dat er onvoldoende informatie is. Er zou een verlengd westrandtracé op exact dezelfde manier beoordeeld moeten worden, en dan niet doorgetrokken naar de Grote Markt, zoals het huidige westrandtracé, maar stoppend op het Hoofdstation. Het idee van de PvhN is dat dat vermoedelijk het beste alternatief zou kunnen zijn. Een jaar geleden was het zo dat er een tram moest komen, die door de binnenstad moest. Het lijkt erop dat dat nog steeds het geval is. Zoals bekend is van andere grote projecten in Nederland - het meest ernstige voorbeeld: de bekende Betuwelijn - is het zo dat als de politiek eenmaal een idee in het hoofd heeft, men het doordrukt en kijkt men niet meer naar alternatieven. Toegenomen inzicht is verboden. Het is een treurige zaak.

Een ander opvallende opmerking is: "Dhr. Henk Bleker heeft letterlijk een keer gezegd: "Als ik in Veendam opstap en ik wil naar Zernike, hoe leuk vind ik het dan om stapvoets door de Oosterstraat of Herestraat, Grote Markt te gaan?Daar kom ik niet voor!"

Download het gehele verslag hier (PDF bestand)
Verslag van de vergadering van de Statencommissie Bestuur en Financiën(gedeeltelijk samen met de Statencommissie Economie en Mobiliteit), gehouden op woensdag 08 april 2009 van 17.00 uur tot 24.00 uur in de Statenzaal van het Provinciehuis te Groningen.