De gemeente Groningen wil bij de aanleg van de regiotram veel overlaten aan de bouwer van de trambaan. Als ze maar binnen het budget blijven. Dat is natuurlijk een hele uitdaging voor de bouwer. Leggen ze een fundering aan die beter helpt tegen trillingen en geluid, of nemen ze een goedkope slechtere oplossing? Hetzelfde geld voor het materiaal wat de vervoerder gaat gebruiken. Kiezen ze voor comfort en geluidsarm, of maken ze net als in Amsterdam, Rotterdam en Athene de keuze voor een goedkope rammelbak? De gemeente kan in ieder geval naast de kosten ook haar verantwoordelijkheid voor een groot deel afschuiven. Hoewel afschuiven, bij de Blauwe Stad, Meerstad en Damsterdiep zijn het ook de gemeente en de provincie die uiteindelijk de (meer)kosten moeten ophoesten.

Ook in Edinburgh gaat het helemaal mis met de tram. In eerdere artikelen kon je al lezen dat het project jaren vertraging heeft, kosten opliepen en de bouwers zich verrijkten. Nu is het dus zover dat het goedwerkende bussysteem de kosten voor de mislukte aanleg van de trambanen moet betalen. Misschien worden hele buslijnen opgeofferd om de oplopende kosten te kunnen financieren.

Alle mooie plaatjes van een regiotram zoals die op de Grote Markt heeft gestaan zijn maar om een idee te geven hoe het zou kunnen worden. Ook heeft de gemeente laten weten dat er de eerste jaren wel met een stadstram kan worden gereden, die keuze is aan de vervoerder. Wel vreemd, in een stadstram gaan evenveel passagiers als in een gelede bus. Lijkt erop dat de aanleg van de tram nog wel een aantal jaar kan wachten, de capaciteit wordt er toch niet groter door.