Hoe komt het dat grote infrastructurele werken als de Betuweroute of de Noord-Zuidlijn altijd veel duurder worden dan begroot? En hoe is het mogelijk dat de uiteindelijke baten tegenvallen? Volgens universitair hoofddocent vervoer Jan Anne Annema van de TU Delft willen wethouders of ministers deze projecten zo graag realiseren uit prestige-overwegingen, dat ze onderzoeken manipuleren.
Vorige week presenteerde het regiotrambureau Groningen een onderzoek over een alternatief busplan. Op verzoek van Provinciale Staten heeft de Stuurgroep Regiotram (waarvan de stuurgroep bestaat uit wethouders Karin Dekker en Frank de Vries en twee gedeputeerden van de provincie Groningen William Moorlag en Marc Jager) het OV-bureau Groningen Drenthe (dagelijks bestuur: gedeputeerde Marc Jager, Rob Bats en wethouder Karin Dekker) opdracht gegeven om de keuze voor een regiotram in de stad Groningen af te zetten tegen een keuze voor HOV-bus. Het OV-bureau heeft deze opdracht samen met de gemeente Groningen, de provincie Groningen en het projectbureau RegioTram uitgewerkt.
Er is een nieuwe partij in Groningen die meedoet aan de gemeenteraadsverkiezingen van 3 maart 2010. De Partij Vrij Groningen (PVG), is ook tegen de regiotram, zie filmpje op
www.partijvrijgroningen.nl of op
youtube.
Anna Riemersma, oud raadslid van de SP in Groningen, stapt over naar de Stadspartij. Het positieve standpunt van de SP over de regiotram was voor haar een belangrijke reden om over te stappen naar de Stadspartij. Ook een bekende PvdA'er zou overwegen een overstap te maken...
DE ‘VRIJE’ TRAMBAAN Veiligheidsstudie tramongevallen: botsveiligheid, infrastructuur en de bestuurlijke factoren. Uit een eerdere verkenning die de Raad uitvoerde ten aanzien van stadstrams is gebleken, dat het risico dat derden lopen om aangereden te worden door een tram relatief groot is. In de vier steden met een tram Amsterdam, Den Haag, Rotterdam en Utrecht rijden in totaal 500 stadstrams. In de periode 1990 1998 waren deze betrokken bij meer dan 8000 ongevallen die 70 doden en bijna 2000 gewonden tot gevolg hadden. Op grond van dit gegeven is een diepgaand onderzoek gestart naar ongevallen met trams.
Groningen, 2 november 2009 - De Jongeren Organisatie Vrijheid en Democratie (JOVD) afdeling Groningen is van mening dat de omstreden regiotram een gepasseerd station is. Goedpraterij van GroenLinks valt dan ook niet te snappen. Volgens de jonge liberalen kleven er alleen maar nadelen aan het project; de tram is duur, onnodig, milieu-onvriendelijk en dupeert Stadjers. Bovendien zijn tal van alternatieven mogelijk.

Petitie over de plannen voor een regiotram door de historische binnenstad, opgezet door de
Stadspartij Groningen.
Klik hier voor de petitie.
Alleen studenten profiteren van de nieuwe tram in Groningen, oordeelden inwoners van de wijk Paddenpoel in Groningen, die maandagavond een bijeenkomst hielden. Ze zijn bang dat de komst van de tram de leefbaarheid in hun straten ernstig aantast. Maar ze hebben nog hoop: de komst van de tram zou allesbehalve zeker zijn. Volgens aanwezige politici is het nog geen gelopen race. Bron:
DvhN.nl Lees ook het weblog van
Robert Prummel (Stadspartij)
Bewoners van de Zonnelaan roepen politiek Groningen op om zich alsnog te verzetten tegen de tramplannen. Ze houden vanavond, maandag 19 oktober, een protestbijeenkomst in de Niemanstichting.
De enige manier om van de geld- en ruimteverslindende tram af te komen en de afbraak van een prima functionerende buslijnennet te voorkomen, is in 2010 te stemmen op de Stadspartij.
Bestuurders moeten van hun roze wolk worden gehaald. Omliggende plaatsen zijn de Stad dankbaar voor dit autoluwe, fietsluwe en derhalve consumentluwe beleid.
AbvaKabo bestuurder Jacques de Hond is laaiend op wethouder Karin Dekker van GroenLinks: "Ze bemoeit zich elke keer met iets waar ze helemaal geen verstand van heeft. Dat veroorzaakt trammelant. Maar ze is net zo eigenwijs met de brandweer als met die stomme tram van haar die niemand wil en waar niemand iets in ziet".
Ondernemers in de Noorderstationstraat zijn niet blij met de komst van Tramlijn 1. Bekijk de videoreportage op:
Stadjers TV / OogTv

Met veel ophef wordt in de Groninger Gezinsbode van 2 oktober 2009 de ‘participatieperiode’ van tramlijn 2 aangekondigd. De Stadspartij vindt het merkwaardig, dat over een onderwerp, waarover nog geen definitief besluit door de gemeenteraad is genomen een surrogaat inspraakprocedure wordt gehouden. Kosten noch moeite worden gespaard om iedereen te doen geloven dat de regiotram er zal komen. Aan de haalbaarheid van deze tramdroom lijkt niemand te twijfelen. De Stadspartij is ervan overtuigd, dat een regiotram financieel, technisch, bestuurlijk en organisatorisch uiteindelijk onhaalbaar zal blijken.
In de Groninger wijk Paddepoel Noord rijzen steeds meer bezwaren tegen de eerste tramlijn. Dat komt vooral, omdat auto's volgens de plannen de trambaan op de Zonnelaan straks niet mogen oversteken. Bovendien verdwijnen tuinen en parkeerstroken. De bezwaarde wijkbewoners voeren op 19 oktober overleg. "We moeten dan maar eens met elkaar bespreken wat ons te doen staat", zeggen Rob Woudstra en Jan Swart. "De tram is voor ons waardeloos. Een dikke ramp." Lees verder bij het
Dagblad van het Noorden
Gisteren stond de
media vol van
de aktie van Groenlinkser david Rietveld die het domeinnaam
www.pvvdenhaag.nl heeft geclaimd. De GroenLinkser is van plan op de website de standpunten van de Haagse afdeling van Wilders' partij te ,,debunken.'' Eerder deden ze dit ook al met enkele 'trots op' domeinnamen. Dit bracht een tegenstander van GroenLinks Den Haag op het idee een eigen site te beginnen,
gldenhaag.nl. wij konden natuurlijk niet achterblijven en zullen ook een site gaan bijhouden. Om het meteen goed te doen is deze te vinden op
www.groen-links.nl.
Op 17 juni de gemeenteraad beslissen of het eerste tracé voor de tramtrein door de binnenstad zal gaan rijden. De afgelopen weken hebben diverse wijken en ondernemers in de binnenstad al laten weten dat zij niets zien in een dubbele tramtreinbaan door de binnenstad. Niemand zou het in zijn hoofd halen om een tweebaans busbaan door de binnenstad te leggen, ook al rijden daar elektrische bussen op. Waarom dan wel een tramtrein van 40 meter lengte?
PERSBERICHT - GRONINGEN 28 MEI 2009 | In Groningen zijn ondernemers en bewoners van de Oosterstraat een Aktie begonnen tegen de regiotramplannen van de gemeente. Zij willen voorkomen dat de gemeente voor honderden miljoenen euro's het eerste tramtreintracé door de smalle straten van de historische binnenstad aanlegt. In een colonne van 10 vrachtwagens, die beplakt waren met verkiezingsposters tegen de plannen, legden zij de route van het hoofdstation naar Zernike af. De route in de Oosterstraat was afgescheiden met hekken om te laten zien hoeveel ruime de regiotram in beslag zal nemen. Op de posters staan teksten als '84.8% stadjers wil minder prestige' en 'duur en onnodig' als knipoog naar de Europese verkiezingen. Op 17 juni zal de gemeenteraad stemmen of men akkoord gaat met dit eerste regiotramtracé door de historische binnenstad.
GRONINGEN - De bewonersvereniging van Selwerd heeft grote moeite met het tracé van de regiotram door de wijk. De tramlijn gaat via de Kastanjelaan de Eikenlaan op. Daarvoor moet een flatgebouw deels gesloopt worden. De bewoners zijn het hier niet mee eens. Ook heeft de bewonersvereniging grote bezwaren met de trambaan over de Eikenlaan, omdat er nu al erg veel verkeersproblemen op deze weg zijn. Bron: Oog TV, Bekijk ook de videoreportage.

Het trambureau heeft na de inspraakreacties het definitieve voorstel van de eerste regiotramlijn gepubliceerd. De lightrail verbinding tussen het Hoofddstation en Zernike zal door de Oosterstraat gaan. Men wil in een klein gedeelte van de Oosterstraat, aan de kant van de Grote markt, 80 meter strengelspoor aanleggen. Daarnaast ziet men nog de mogelijkheid om aan beide kanten van de straat een regiotram-perron van 40 meter lengte en 30 centimeter hoogte aan te leggen. Dit perron zal voor de deur van onder andere restaurant Gunes & Co, CP-Living, Great Pianos, Het Medaillehuis, Catwalk, World Wide Wraps en Bas optiek verrijzen.
Het bestuur van de Groningen City Club wil voorlopig geen tramlijn naar - en door het stadshart. Maar wel kan alvast begonnen worden met de aanleg van een tram vanaf het Station naar het UMCG en vervolgens naar Kardinge. Deze lijnverbinding is ook door het College van B en W voorgesteld, maar staat bij de gemeente in de planning om als tweede lijn te worden aangelegd. De gemeente stelde zelf voor om eerst met een tramlijn naar de binnenstad te beginnen. De Groningen City Club wil die volgorde omdraaien en eerst beginnen met de lijn naar het UMCG.
In het Dagblad van het Noorden stond afgelopen zaterdag een ingezonden stukje van mevrouw Ansmink over de Regiotram. Ze vraagt zich af in hoeverre de Fietsersbond naar haar leden heeft geluisterd en hoe winkeliers moeten overleven zonder fietsers.
Groningen – Het CDJA Groningen heeft grote bedenkingen bij de besluitvorming en de aanleg van een regiotram in Groningen. Een project dat zo’n gigantische investering vraagt, verdient het niet om met zoveel onzekerheden gepaard te gaan volgens het CDJA.
GRONINGEN - 'Is de nieuwe Regiotram een aanwinst voor Groningen?' Volgens een ruime meerderheid van de bezoekers van DeWeekkrantGroningen.nl is het antwoord 'nee'. Bijna 180 mensen lieten hun stem horen.
GRONINGEN - Het CDJA, de jongerenorganisatie van het CDA, is voorlopig tegen het plan om een tram door de stad Groningen te laten rijden. Volgens het CDJA zijn er te veel mensen tegen, zoals de ondernemers in de binnenstad, en kleven er te veel financiele risico's aan het project. Het CDJA zegt dat de gemeenteraad van Groningen zich 'laat verblinden door enthousiasme over het prestigeproject.' Bron:
OOG TV
De organisatie ‘Vrienden van de Stad Groningen’ die zich inzet voor het behoud van het waardevolle historische karakter van Groningen, heeft forse kritiek op de plannen van B en W voor een tram. De ‘Vrienden’ zijn voorstander van de komst van een regiotram naar Groningen, maar vinden dat de besluitvorming nu overhaast gaat en dat de gemeenteraad en de bevolking eigenlijk een ‘smalle en malle keuze’ krijgen voorgeschoteld. Ook vragen ze zich af of het wel nodig is om een tram de binnenstad in te laten rijden.

Op dinsdag 17 maart kregen de winkeliers uit de Oosterstraat op het trambureau meer informatie over de plannen voor de dubbele regiotrambaan door de straat. Rob van Vliet en Mariëtte de Visser verzorgden de presentatie. Er waren hierbij 22 winkeliers aanwezig onder andere van Body Touch, Internoord, Suurd BV, Vera,Great Pianos, LADE, Barrique. In dit artikel staan foto's van de regiotrambaan schets door de Oosterstraat.
Artikel door TramGroningen.nl: Vorige week organiseerde de Groningen City Club een bijeenkomst voor ondernemers in de binnenstad over het dubbele regiotramtracé door de Oosterstraat. Hier waren veel ondernemers uit de karakteristieke winkel straatjes van Groningen op afgekomen. Ondernemers uit de Oosterstraat, Gelkingestraat, Folkingestraat en Gedempe Zuiderdiep waren aanwezig en lieten duidelijk merken dat zij helemaal niets zien in een regiotram door het hart van de Stad.
Deze poster ontving ik vandaag van een mede-tegenstander. Men kan deze A4 poster liggend afdrukken en ophangen. Op deze manier kan iedereen helpen de discussie op gang te brengen. Meer posters zijn welkom :)

download het PDF bestand hier, of hier met minder tekst, teken de petitie hier!