Het verkiezingsprogramma van de VVD staat online. Over de regiotram heeft de VVD het volgende standpunt ingenomen.
De VVD is voor de tram, maar zal kritisch kijken naar de begroting van de tram. Als de exploitatie van de tram te hoog uitvalt, ten opzichte van andere vormen van openbaar vervoer, dan moet er een alternatief worden gezocht. Wat betreft het traject is de VVD niet voor een dubbel spoor in de Oosterstraat.
Translohr in Italie, bron
3.2 Een tram: Ja, maar niet zo!
De VVD heeft zich verzet tegen de aanleg van de veel te grote regiotram. De huidige variant heeft de grootte van een trein. De VVD vindt het onjuist dat er een dubbelspoor komt door de Oosterstraat, omdat deze zware regiotram geen scherpe bochten kan maken. De VVD is voorstander van een systeem van bussen naar de Grote Markt. Of geleidebussen (de Translohr). De Translohr is een systeem waarbij compartimenten aan elkaar gekoppeld kunnen worden tot max. 350 personen. Deze lange trambus kan daardoor de kleinere bochten van de Gelkingestraat nemen en is minder breed. Dubbelspoor in de Oosterstraat is dan niet nodig. De VVD is in ieder geval voor een laagdrempelig OV-systeem waarbij de ritkosten evenredig zijn aan de huidige, bestaande ritkosten.
De Translohr
Translohr is een lagevloertram op luchtbanden van fabrikant Lohr Industrie uit Duppigheim (bij Straatsburg). Bekijk hier voorbeelden van steden.
Voor de geleiding maakt de Translohr gebruik van een rail waarover twee schuinstaande wielen (45 graden ten opzichte van de weg en 90 graden ten opzichte van elkaar) rijden. Aangezien de twee wielen om de rail grijpen, is de kans op ontsporingen kleiner dan bij de TVR of GLT van Bombardier.
De Translohr is een tweerichtingsvoertuig en lijkt qua constructie en uiterlijk nog meer op een conventionele tram dan (andere) geleidebussystemen. Zo heeft de Translohr geen stuur en kan het dus niet zonder geleiding rijden en vertoont het qua verdeling van de assen en geledingen overeenkomsten met de Weense lagevloertram ULF. De Translohr kan worden voorzien van accu's, waarmee het enkele kilometers zonder bovenleiding kan rijden. Dit kan een uitkomst zijn in historische stadscentra, waar de visuele vervuiling van bovenleidingen vaak als ongewenst wordt beschouwd.
De Translohr-voertuigen kunnen in vier verschillende uitvoeringen geleverd worden:
STE2: 2-delig/3-assig, 18 meter lang
STE3: 3-delig/4-assig, 25 meter lang
STE4: 4-delig/5-assig, 32 meter lang
STE5: 5-delig/6-assig, 39 meter lang
De voertuigen zijn in principe 2,20 meter breed, maar kunnen ook geleverd worden met een grotere bakbreedte (tot 2,65 meter). De draaicirkel bedraagt 10,5 meter en de maximum snelheid is 70 km/h. De Translohr kan hellingen tot 13% aan. De banden van de Translohr worden geleverd door Michelin.
Meer informatie:
1) verkiezingsprogramma van de VVD
2) Translohr Wikipedia
3) Site van Translohr met voorbeelden
Translohr in Italie, Bron: Translohr Wikipedia